Η χρήση του ποδήλατου και οι κλοπές
Η ραγδαία αύξηση χρήσης του ποδήλατου ως μέσο μεταφοράς στα αστικά κέντρα δείχνουν την τάση πως σε μικρό χρονικό διάστημα τα ποδήλατα θα επανέλθουν στην κορυφή των μέσων μεταφοράς.
Η Ελλάδα των νεόπτωχων και της οικονομικής κρίσης οδηγούν τις Ελληνικές οικογένειες να ανασύρουν από τις αποθήκες τους τα ποδήλατα τους. Αυτό φυσικά δεν είναι σε καμιά περίπτωση κάτι κακό, γυρνάμε σε οικολογικό και υγιεινό μέσο μετακίνησης. Βέβαια με τους ασυνείδητους οδηγούς Ι.Χ. που κυκλοφορούν στους δρόμους δεν είναι ακόμα ιδιαίτερα ασφαλές αλλά ελπίζουμε πως με την δημιουργία ποδηλατολωρίδων στα αστικά κέντρα και με την οδηγική παιδεία των οδηγών Ι.Χ. να γίνει και ιδιαίτερα ασφαλές.
Αυτή η μεταστροφή της κοινωνίας μας στην χρήση του ποδήλατου όμως οδηγεί και στα κακά Ελληνικά στοιχεία. Ας τα πιάσουμε όμως ένα ένα από την αρχή.
1ο Αρνητικό στοιχείο
Ενώ αυξάνονται με μαθηματική συνάρτηση οι πωλήσεις και οι επισκευές-ανακατασκευές των ποδήλατων στην Ελλάδα και περισσότερο στα μεγάλα αστικά κέντρα, οι τιμές άρχισαν ήδη να πέρνουν την ανιούσα και μάλιστα με μεγάλα άλματα.
Ξαφνικά κόπηκαν οι πωλήσεις ποδηλάτων με δόσεις. Αντί λοιπόν οι έμποροι να συνεχίσουν να κάνουν διευκολύνσεις όπως έκαναν όλα τα χρόνια όπου οι πωλήσεις είχαν πιάσει πάτο, αυτοί σε αντίθετη κατεύθυνση έκοψαν τις δόσεις τώρα που οι πωλήσεις αυξήθηκαν και η κοινωνία βρίσκεται σε οικονομικό μαρασμό.
Όσοι ανέσυραν από τις αποθήκες τους ή των παππούδων τους κάποιο παλιό ποδήλατο είναι περισσότερο τυχεροί από κάποιον που πρωτοαγοράζει ένα ποδήλατο. Η επισκευή θα τους κοστίσει λιγότερο από μια νέα αγορά, αλλά αυτό δεν σημαίνει πως θα είναι και στην αξία που πρέπει. Οι τιμές των ανταλλακτικών έχουν αρχίσει να είναι ολίγων περίεργες θα λέγαμε μιας και μια ντίζα για φρένο ας πούμε κοστίζει από 0,70€ έως και 1,20€. Και μπορεί το νούμερο να μοιάζει μικρό κάντε την μετατροπή σε δραχμές για να καταλάβετε την διαφορά.
Για την ανακατασκευή κάποιου ποδήλατου θα χρειαστείτε περισσότερα χρήματα από επισκευή μιας και θα πάτε και σε πλήρες λύσιμο του ποδήλατου, και σε βάψιμο, και σε αντικατάσταση τυχόν φθαρμένων εξαρτημάτων.
2ο Αρνητικό στοιχείο
Αυξημένες πλέον είναι και οι κλοπές που σημειώνονται στα ποδήλατα. Κλοπές μέσα από σπίτια, από αυλές, από σταντ οπού βρίσκονται σε δημόσιους χώρους. Αφήνεις το ποδήλατο σου στο πεζοδρόμιο έξω από έναν φούρνο να πάρεις ψωμί και γυρνάς να το πάρεις χωρίς να υπάρχει. Οι αετονύχιδες θέλουν μόνο λίγα δευτερόλεπτα για να παραβιάσουν μία κοινή κλειδαριά ποδήλατου και φυσικά καμία δυσκολία στο να πάρουν ένα ποδήλατο όπου βρίσκεται χωρίς κάποιο είδος προστασίας έστω και για λίγα λεπτά.
Σύνηθες λόγος κλοπής ενός ποδήλατου τα προηγούμενα χρόνια ήταν για την πώληση τους ως σκραπ. Πωλούνταν σε μάντρες με παλιοσίδερα δίνοντας στους κλέφτες ένα μικρό μεροκάματο. Τα τελευταία χρόνια οι κλοπές γίνονται φυσικά και για τον προηγούμενο λόγο αλλά και για την χρήση πλέον αυτού. Και μα καλά θα κλέψει κάποιος ένα ποδήλατο και θα το χρησιμοποιήσει στην ίδια πόλη; Όχι αλλά και ναι. Η τα κλεμένα ποδήλατα μετακομίζουν πόλη οπότε και χάνονται τα ίχνη τους αλλά και στην ίδια πόλη να μείνουν πλέον δεν μπορείτε να το αναγνωρίσετε. Οι κλέφτες τα βάφουν πρόχειρα με σπρέυ χρωμάτων ή με πινέλο και μπογιά σιδήρου έτσι ώστε να μην είναι αναγνωρίσιμο από τον ιδιοκτήτη του και τα πουλάνε ακόμα και στην ίδια πόλη όπου το έκλεψαν.
Ένας τρόπος υπάρχει για την αντιμετώπιση αυτού του κρούσματος. Φυσικά να δένονται καλά τα ποδήλατα και μάλιστα με αλυσίδες και λουκέτα όχι κλειδιού αλλά συνδιασμού. Όσον αφορά την αναγνώριση του κλεμένου ποδήλατου σας μπορείτε να επιβεβαιώσετε ότι πρόκειται για αυτό από το νούμερο το οποίο υπάρχει χαραγμένο απάνω στο ποδήλατο σε κάποιο σημείο από την εταιρεία που το κατασκέυασε. Αναζητήστε και καταγράψτε κάπου αυτό το νούμερο.
Το κράτος συνεχίζοντας την προσπάθεια εξαθλίωσης των Ελλήνων πέρνοντας τους και το τελευταίο κέρμα που τυχόν να έχουν στην τσέπη τους, στράφηκε και σε αυτή την αύξηση της ποδηλατικής πλέον διεξόδου. Προσπαθεί έδώ και καιρό αρκετό να βρει τρόπους να φορολογήσει τα ποδήλατα. Προσπαθεί να φτιάξει νόμο όπου οι κάτοχοι ποδήλατου θα πρέπει να το έχουν ασφαλισμένο σε ασφαλιστικές εταιρείες και προσπαθούν να βάλουν τέλος κυκλοφορίας και στους δύτροχους φίλους μας. Φυσικά ακόμα δεν το έχουν κάνει γιατί βρίσκουν αντίσταση από ποδηλατικές οργανώσεις αλλά το μόνο σίγουρο είναι πως όταν απόφασίσουν πραγματικά να κάνουν κάτι τέτοιο θα το κάνουν.
Σαν μήνυμα λοιπόν θα πρέπει να πούμε στους εμπόρους των δύτροχων αλλά και στα συνεργεία ποδήλατου πως δεν γίνεται ενώ αυξάνεται η δουλειά και το εμπόριο αυτοί να αυξάνουν τις τιμές αγοράς και ανταλλακτικών είναι κάτι που θα πρέπει να τους οδηγήσει στην μείωση των τιμών και όχι στην κερδοσκοπία εις βάρος ενός λαού που υποφέρει από οικονομική εξαθλίωση και ψάχνει διάφορες διεξόδους αντιμετώπισης των προβλημάτων ακόμα και στην μετακίνηση τους.
Η Ελλάδα των νεόπτωχων και της οικονομικής κρίσης οδηγούν τις Ελληνικές οικογένειες να ανασύρουν από τις αποθήκες τους τα ποδήλατα τους. Αυτό φυσικά δεν είναι σε καμιά περίπτωση κάτι κακό, γυρνάμε σε οικολογικό και υγιεινό μέσο μετακίνησης. Βέβαια με τους ασυνείδητους οδηγούς Ι.Χ. που κυκλοφορούν στους δρόμους δεν είναι ακόμα ιδιαίτερα ασφαλές αλλά ελπίζουμε πως με την δημιουργία ποδηλατολωρίδων στα αστικά κέντρα και με την οδηγική παιδεία των οδηγών Ι.Χ. να γίνει και ιδιαίτερα ασφαλές.
Αυτή η μεταστροφή της κοινωνίας μας στην χρήση του ποδήλατου όμως οδηγεί και στα κακά Ελληνικά στοιχεία. Ας τα πιάσουμε όμως ένα ένα από την αρχή.
1ο Αρνητικό στοιχείο
Ενώ αυξάνονται με μαθηματική συνάρτηση οι πωλήσεις και οι επισκευές-ανακατασκευές των ποδήλατων στην Ελλάδα και περισσότερο στα μεγάλα αστικά κέντρα, οι τιμές άρχισαν ήδη να πέρνουν την ανιούσα και μάλιστα με μεγάλα άλματα.
Ξαφνικά κόπηκαν οι πωλήσεις ποδηλάτων με δόσεις. Αντί λοιπόν οι έμποροι να συνεχίσουν να κάνουν διευκολύνσεις όπως έκαναν όλα τα χρόνια όπου οι πωλήσεις είχαν πιάσει πάτο, αυτοί σε αντίθετη κατεύθυνση έκοψαν τις δόσεις τώρα που οι πωλήσεις αυξήθηκαν και η κοινωνία βρίσκεται σε οικονομικό μαρασμό.
Όσοι ανέσυραν από τις αποθήκες τους ή των παππούδων τους κάποιο παλιό ποδήλατο είναι περισσότερο τυχεροί από κάποιον που πρωτοαγοράζει ένα ποδήλατο. Η επισκευή θα τους κοστίσει λιγότερο από μια νέα αγορά, αλλά αυτό δεν σημαίνει πως θα είναι και στην αξία που πρέπει. Οι τιμές των ανταλλακτικών έχουν αρχίσει να είναι ολίγων περίεργες θα λέγαμε μιας και μια ντίζα για φρένο ας πούμε κοστίζει από 0,70€ έως και 1,20€. Και μπορεί το νούμερο να μοιάζει μικρό κάντε την μετατροπή σε δραχμές για να καταλάβετε την διαφορά.
Για την ανακατασκευή κάποιου ποδήλατου θα χρειαστείτε περισσότερα χρήματα από επισκευή μιας και θα πάτε και σε πλήρες λύσιμο του ποδήλατου, και σε βάψιμο, και σε αντικατάσταση τυχόν φθαρμένων εξαρτημάτων.
2ο Αρνητικό στοιχείο
Αυξημένες πλέον είναι και οι κλοπές που σημειώνονται στα ποδήλατα. Κλοπές μέσα από σπίτια, από αυλές, από σταντ οπού βρίσκονται σε δημόσιους χώρους. Αφήνεις το ποδήλατο σου στο πεζοδρόμιο έξω από έναν φούρνο να πάρεις ψωμί και γυρνάς να το πάρεις χωρίς να υπάρχει. Οι αετονύχιδες θέλουν μόνο λίγα δευτερόλεπτα για να παραβιάσουν μία κοινή κλειδαριά ποδήλατου και φυσικά καμία δυσκολία στο να πάρουν ένα ποδήλατο όπου βρίσκεται χωρίς κάποιο είδος προστασίας έστω και για λίγα λεπτά.
Σύνηθες λόγος κλοπής ενός ποδήλατου τα προηγούμενα χρόνια ήταν για την πώληση τους ως σκραπ. Πωλούνταν σε μάντρες με παλιοσίδερα δίνοντας στους κλέφτες ένα μικρό μεροκάματο. Τα τελευταία χρόνια οι κλοπές γίνονται φυσικά και για τον προηγούμενο λόγο αλλά και για την χρήση πλέον αυτού. Και μα καλά θα κλέψει κάποιος ένα ποδήλατο και θα το χρησιμοποιήσει στην ίδια πόλη; Όχι αλλά και ναι. Η τα κλεμένα ποδήλατα μετακομίζουν πόλη οπότε και χάνονται τα ίχνη τους αλλά και στην ίδια πόλη να μείνουν πλέον δεν μπορείτε να το αναγνωρίσετε. Οι κλέφτες τα βάφουν πρόχειρα με σπρέυ χρωμάτων ή με πινέλο και μπογιά σιδήρου έτσι ώστε να μην είναι αναγνωρίσιμο από τον ιδιοκτήτη του και τα πουλάνε ακόμα και στην ίδια πόλη όπου το έκλεψαν.
Ένας τρόπος υπάρχει για την αντιμετώπιση αυτού του κρούσματος. Φυσικά να δένονται καλά τα ποδήλατα και μάλιστα με αλυσίδες και λουκέτα όχι κλειδιού αλλά συνδιασμού. Όσον αφορά την αναγνώριση του κλεμένου ποδήλατου σας μπορείτε να επιβεβαιώσετε ότι πρόκειται για αυτό από το νούμερο το οποίο υπάρχει χαραγμένο απάνω στο ποδήλατο σε κάποιο σημείο από την εταιρεία που το κατασκέυασε. Αναζητήστε και καταγράψτε κάπου αυτό το νούμερο.
Το κράτος συνεχίζοντας την προσπάθεια εξαθλίωσης των Ελλήνων πέρνοντας τους και το τελευταίο κέρμα που τυχόν να έχουν στην τσέπη τους, στράφηκε και σε αυτή την αύξηση της ποδηλατικής πλέον διεξόδου. Προσπαθεί έδώ και καιρό αρκετό να βρει τρόπους να φορολογήσει τα ποδήλατα. Προσπαθεί να φτιάξει νόμο όπου οι κάτοχοι ποδήλατου θα πρέπει να το έχουν ασφαλισμένο σε ασφαλιστικές εταιρείες και προσπαθούν να βάλουν τέλος κυκλοφορίας και στους δύτροχους φίλους μας. Φυσικά ακόμα δεν το έχουν κάνει γιατί βρίσκουν αντίσταση από ποδηλατικές οργανώσεις αλλά το μόνο σίγουρο είναι πως όταν απόφασίσουν πραγματικά να κάνουν κάτι τέτοιο θα το κάνουν.
Σαν μήνυμα λοιπόν θα πρέπει να πούμε στους εμπόρους των δύτροχων αλλά και στα συνεργεία ποδήλατου πως δεν γίνεται ενώ αυξάνεται η δουλειά και το εμπόριο αυτοί να αυξάνουν τις τιμές αγοράς και ανταλλακτικών είναι κάτι που θα πρέπει να τους οδηγήσει στην μείωση των τιμών και όχι στην κερδοσκοπία εις βάρος ενός λαού που υποφέρει από οικονομική εξαθλίωση και ψάχνει διάφορες διεξόδους αντιμετώπισης των προβλημάτων ακόμα και στην μετακίνηση τους.
Δημοσίευση 25/08/2013 από administrator (11:40)